Починаючи з 2005 року, виробництво шин Китаю досягло 250 мільйонів, що перевершило 228 мільйонів США, що робить його країною, що виробляє шини номер один у світі.
В даний час Китай був найбільшим у світі споживачем шин, але також найбільшим виробником та експортером шин.
Розвиток внутрішнього ринку нових автомобілів та зростаюча кількість власності на автомобіль забезпечили рушійну силу розвитку галузі шин.
Останніми роками міжнародний статус компаній з шин Китаю також зростає рік за роком.
У глобальному рейтингу Top 75 Tire 2020, організованому бізнесом шин США, в Китаї є 28 підприємств Китаю та 5 підприємств у Китаї та Тайвані.
Серед них найвищий рейтинг Китаю з Китаю, що займає 10 місце; Слідом за Лінглонською шиною, що займає 14 місце.
У 2020 році, постраждалих від багатьох факторів, таких як вплив нової епідемії Корони, торговельна війна між Китаєм та США та економічна інституційна коригування, промисловість шин стикається з безпрецедентними серйозними проблемами.
Добре в натуральній гумі, синтетичній гумі, скелетних матеріалах та інших основних цінах на сировину є відносно стабільними, а на низькому рівні, збільшення ставки знижки на внутрішній експорт, обмінний курс на користь експорту, сама шинової промисловості для збільшення наукових та технологічних Інновації, інновації управління, спираючись на технологічний прогрес для розширення можливостей продуктивності та продовжуйте підвищувати міжнародну конкурентоспроможність незалежних шин бренду.
Відповідно до спільних зусиль усієї галузі, криза в можливість, економічна експлуатація стабільного відновлення, основні цілі виробництва та маркетингу та завдання виконані краще, ніж очікувалося.
За даними Китайської асоціації гумової промисловості статистики та опитувань відділення шин, у 2020 році 39 ключових підприємств -членів шин для досягнення загальної промислової вартості випуску 186,571 мільярда юанів, що на 0,56%; Для досягнення доходу від продажів 184,399 мільярдів юанів зменшення на 0,20%.
Комплексне виробництво зовнішніх шин 485,85 млн., Збільшення на 3,15%. Серед них променеве виробництво шин 458,99 млн., Збільшення на 2,94%; Виробництво променевої шин на всю сталі в 115,53 мільйона, збільшення на 6,76%; Швидкість радіалізації 94,47%, зменшення на 0,20 процентних пунктів.
Минулого року вищезазначені підприємства для досягнення вартості доставки експорту 71,243 мільярда юанів, що знизилися на 8,21%; Швидкість експорту (вартість) 38,63%, зменшення на 3,37 процентного пункту.
Експортна доставка шин 225,83 млн. Наборів, зменшення на 6,37%; з яких 217,86 млн. Експортованих наборів радіальних шин, зменшення на 6,31%; Швидкість експорту (обсяг) 46,48%, зменшення на 4,73 процентного пункту.
Згідно зі статистикою, 32 ключові підприємства, реалізовані прибутки та податки в 10,668 мільярда юанів, збільшення на 38,74%; реалізований прибуток у розмірі 8,033 мільярда юанів, збільшення на 59,07%; Націнка доходу від продажу в 5,43%, що на 1,99 процентного пункту. Інвентаризація готової продукції в 19,059 мільярдів юанів, що знизилася на 7,41%.
В даний час тенденція розвитку галузі шин Китаю в основному представляє такі характеристики:
(1) Залишаються вітчизняні переваги розвитку промисловості шин.
Промисловість шин-це дискретна традиційна промисловість переробки в трансформації та модернізації, інтенсивній, технологічній, трудомісткій та економії масштабів більш очевидних.
Порівняно з іншими країнами та регіонами світу, внутрішній ринковий простір Китаю сприяє задоволенню економіки масштабу; Ланцюжок промисловості вгору та вниз за течією є повним, сприяє контролю та прогресу; Трудові ресурси мають хорошу якість та кількість; Внутрішня політична політика є стабільною, сприятливою для розвитку підприємств та інших ключових переваг та умов.
(2) Підвищена концентрація промисловості шин.
Китайські шинні компанії численні, але масштаби виробництва та продажів компаній, як правило, невеликі. Як виробнича промисловість, масштабний ефект шинної промисловості дуже очевидний, невеликий розмір підприємства призводить до відсутності переваг масштабу.
Відповідно до статистики, включення статистичних відділів для моніторингу фабрики шин, з минулого понад 500 впало до приблизно 230; Через сертифікацію продуктів безпеки CCC на автомобільній фабриці шин - від понад 300 до 225.
Надалі, при подальшому прискоренні інтеграції, очікується, що підприємницькі ресурси стануть більш розумним розподілом, екологією галузі в цілому, а також до більш здорового режиму розвитку.
(3) Темп розвитку "виходу" продовжує прискорюватися.
Останніми роками в Китаї шинних компаній "виходять", щоб прискорити темпи, ряд компаній оголосили, що закордонні фабрики або нові закордонні фабрики, що збільшують глобалізацію.
В'єтнамський завод, Linglong Tire, CPU Rubber, Sen Kirin Tire, Double Money шини Таїланд завод, завод Fulin Tire Malaysia, виробнича потужність показала двозначне вивільнення.
Завод Гілуном В'єтнам, генерал Цзянсу та завод Poulin Chengshan Thailand, завод Linglong Tire Serbia перебуває в повному обсязі, завод Чжаокін Джунхонг Малайзія Куантан, також почав новаторську.
(4) суворіші зелені вимоги.
Вплив автомобілів та шини на навколишнє середовище, на більшу увагу. Наприклад, вимоги ЄС щодо автомобільних викидів вуглекислого газу, Закон про маркування ЄС щодо опору кочення шин, персика та інших правил щодо вимог до виробництва зеленого виробництва, а також вимог до переробки шин.
Це до виробництва промисловості, дизайну продукції та сировини вниз за течією, висунути більш високі вимоги до технічного розвитку.
Час публікації: 08 листопада 2024 р